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“想好创业方向和注册好公司名称后,跟我联系。”
苏晟摇头,“不用等,就现在,创业方向为新能源&动力行业,换句话说,车企!
而企业名字叫做特撕拉&布洛克集团,简称特布集团。”
孙玉:“……”
“新能源?车、车企?苏晟,你没跟我开玩笑吧?”
“没开玩笑啊,您帮我报名就成。”
说完,苏晟告辞离开,而孙玉则整个不好了!
车企?!
车企是什么人都能干的吗?
庞大的资金流支柱,高精尖机床流水线,顶级精英科研人才……
然而,孙玉突然意识到,苏晟貌似、真可能搞出来!
要钱?荣光日进斗金;要人,强大科研团队侯着;要设备……有钱,啥设备都好说。
期待!
……
苏晟带着特撕拉到荣光科技实验室后,给大家介绍特撕拉教授认识。
“特撕拉,你们应该不会陌生,以后荣光科研团队再添一份子。”
特撕拉主动和大家熟络,半个小时后,布洛克汇报新能源项目进度,“石墨烯电池技术体系开辟,目前第一款石墨烯电池技术为,石墨烯-硫锂空气电池!
耗用率0.02%,转化率99.97%,速充技术和伏特教授、安培教授以及欧姆教授和长庚先生探讨过,将速转率降低80%以上,可以降低到半个小时以内,但距离我们研发目标10分钟,仍然具有较大距离。”
苏晟对转损、化转之类字眼,稍微有些陌生,不清楚具体的性能指标,便问:“咱们分类项目的车载电池如今性能参数如何?比当下电池又如何?”
布洛克举例解释说明:“当下车载新能源电池主要分五种,铅酸电池、镍镉电池和镍铅电池、锂电池、磷酸铁锂电池以及燃料电池,但这些电池本身各有弊端缺点。
如铅酸电池,尽管成本低、技术成熟、可量产,但其比能量、比功率以及能量密度都非常低。
而镍镉电池和镍铅电池,环境污染性较大,但性能比铅酸电池要好,并且能量产,所以目前主流市场半数都在用它们。
锂电池,具有电压高、比功率大可达165W·hkg,为氢镍电池三倍余,体积小,质量轻,循环使用次数高,无污染等优点,但可惜安全性能方面较差,弗如传统电池,受环境影响较大。
而如磷酸铁锂电池,能量上不如钴酸锂电池,但安全性能高,成本低,可循环2k次以上。
至于燃料电池,虽说永久可以循环使用,但转化率太低,没怎么被大范围使用。
可以说以上物种市场上常见电池具体性能参数,以在50Ah到150Ah存量浮动,其比能量范围较大,最低可达30W·hkg,最高可达960W·hkg,其放电电流密度一般可达60~550mAmm2,循环使用次数大概在600到3000范围内,续航里数在200到1500Km左右。
而充电方式为交流和直流两种,国产充电时长范围在5-10小时内,国外能源电池技术较好些,尚需3到8小时,如若增添电池斑组,会在快充模式增蓄电流,以达到短时间内快充模式,持续续航较短里程!”
苏晟可以听懂这一点,大概就像前世手机商广告说“充电两分钟,通话两小时”
的意思。
布洛克接着说:“而咱们的电池技术,石墨烯-硫锂空气电池,整体技术参数和性能参数比,要比市场所有新能源车载电池性能高三到五倍以上,而且不受恶劣环境因素影响,循环使用次数较高可达5000次以上,唯独快速充电技术,我不满意,尚需半个小时才能充满。”
苏晟:“……”
人家都需要5-10小时或者3-8小时去充满,您老半个小时充满竟然不满意?不愧是“完美主义”
布洛克啊!
有此电池在侧,一旦面世,新能源行业改革,势在必行!
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