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第二十四章 初到凤川县（第2页）

地势自西而东，三高两低，形如“W”

。

2016年，凤川县辖6个镇、5个乡，全县户籍户数79913户，户籍人口26.95万人。

按照对闽都市下辖区县的排名，凤川县虽然不是经济收入最差的县城，但是一定是最偏远的县城。

但是实际上，近年来，凤川县因为环保的原因，在关停掉全县的两大支柱产业，养殖渔业和石板材业后，全县的经济可以说处于崩溃的边缘。

陈海沿着高速，按着导航所指的位置，悠然的开着车，凤川县距离闽川市近70公里，等陈海到达凤川大队的时候，已经是下午三点了。

初入凤川县，给陈海影响最为深刻的还是凤川县刚出高速路口的十公里长下坡，而这段长下坡是所有大中型车辆的“危险区域”

。

这条长约10公里的下坡，每年都要发生多起事故，其中超过九成是货车。

大中型货车在途经长下坡路段时，如果驾驶员长时间采用强力制动，会致使制动轮毂温度过高，烧毁制动蹄片，引发刹车失灵、失控，继而导致事故发生。

记得五年前，当时陈海还在支队的时候，有一次随队去凤川县，就是因为当时该路段发生了一起重大交通事故，陈海作为当时支队全勤指挥部成员，当时也是随队前往支援。

陈海一路沿着这条被卡车司机称为“魔鬼坡”

的长坡，缓慢向下行驶。

虽然沿途都是测速标志及限速60码的警示标志，但是看着身边时不时飞奔而去的大车，陈海的眉头不禁皱了一皱。

沿途走来，陈海发现这条长坡设计的极不合理，10公里的长的下坡，来往车道没有设置隔离带也就算了，本就很危险的长坡，沿途还设置了三个加油站。

不管是上坡还是下坡的司机，一要关注于道路的本身，还要随时面临从加油站出来车辆避让的问题，这无形中增加了出现事故的可能。

从长坡下来，路过坡下的幼儿园和一栋七层高的电信大楼就进入了凤川县的老城区。

一眼望去，老城区基本没什么高层建筑，大都以五至七层砖混楼为主，楼下一层多为小吃店及杂货店，而这就是整个凤川县人口最为集中的区域，大街上车水马龙，好不繁华。

陈海驾车驶过大约三个街区，两边的建筑布局及设计风格，逐渐变得现代了许多。

建筑多以框架结构为主，高层建筑也逐渐多了起来，特别是城市规划明显比老城区进步了不止一个档次。

驾车驶过，两边的建筑不再有老城区的那种异常拥挤的感觉，给人一种回到市区的错觉，这边应该就是整个县城新旧交替的新城区了。

按照导航所指的位置，凤川消防大队，陈海继续驾车向前开，越往前走，两边沿途的建筑也越来越少。

根据导航，车辆一路直行，在右转驶进一条略显荒芜的大道后，驾车再行驶大约十五分钟，终于要到目的地凤川消防大队了。

凤川大队大队部新楼始建于2013年，2015年投入使用。

当时凤川县还没有关停养殖渔业和石板材业，整个县城经济虽然比不上安昌市，但在整个闽都市也名列前茅，有“小**”

之称。

也正是在那个时候，整个县城脱贫摘帽，第一次甩掉了贫困县的帽子。

而凤川大队时任领导，也把握住了机会。

当闽都市在凤川县郊区投资建设闽台开发区的同时，凤川大队马上申请在开发区周边配套建设了一所新的消防站，这也是凤川大队新大队部的来历。

按理说经过三年多的发展，闽台开发区应该有了一定的成绩，可是一路驶来，沿途除了一些废弃的厂房，更多的是虾塘和一片片一人多高的野草地。

陈海驾车一路驶来，穿过最后一段的土路，远远看到一栋大楼孤零零的矗立在一片荒芜之中，这就是目的地的终点，凤川县公安消防大队。